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磚瓦廠CEMS煙氣連續(xù)排放在線監(jiān)測系統(tǒng)廠家

型 號

產(chǎn)品時間2024-10-07

所屬分類煙氣在線監(jiān)測系統(tǒng)

報價9652

產(chǎn)品描述:磚瓦廠CEMS煙氣連續(xù)排放在線監(jiān)測系統(tǒng)廠家散射煙塵濃度測量效果、皮托管煙氣流速測量及計算機網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測技術創新。同時又針對國內(nèi)煤種較雜

產(chǎn)品概述

 

一效高性、產(chǎn)品概述

煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量技術發展、皮托管煙氣流速測量及計算機網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)重要的作用,實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時又針對國內(nèi)煤種較雜自動化、煤質(zhì)變化大重要的意義、污染物排放濃度高集成、煙氣濕度大的狀況從技術(shù)上進行了改進。并

磚瓦廠CEMS煙氣連續(xù)排放在線監(jiān)測系統(tǒng)廠家

隨著汽車的需求量的增長關註度,江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持高增長率。汽車制造業(yè)表面涂裝過程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機物,是對流層臭氧(O3)和二次有機氣溶膠(SOA)的重要前體物,也是增加大氣氧化性的主要因素穩中求進。同時橫向協同,該行業(yè)排放的苯系物等有毒有害VOCs對人體健康造成嚴重的損害。

汽車制造業(yè)涂料用量大再獲,VOCs成分復雜穩定性,排放強度大,是VOCs污染控制的重點敢於挑戰。北京市資源優勢、上海市、珠三角地區(qū)均開展了典型汽車涂裝企業(yè)VOCs排放成分測試過程中,獲取了部分源譜信息振奮起來。美國、歐洲等發(fā)達國家以及中國臺灣特征更加明顯、香港增多、北京、上海、廣州等地根據(jù)排放特征先后制定了一系列VOCs污染防治措施保障性,包括涂料中VOCs限值、汽車涂裝VOCs排放標準信息化技術、污染治理技術(shù)指引等領先水平。

目前,國內(nèi)針對汽車涂裝行業(yè)基于VOCs排放特征研究污染控制措施的研究較少責任製。本研究將深入分析汽車涂裝行業(yè)VOCs排放特征效率,識別VOCs關(guān)鍵組分,總結(jié)污染控制適用技術(shù)雙重提升,為制定基于改善空氣質(zhì)量為目標的汽車涂裝行業(yè)VOCs控制策略提供科學可靠的技術(shù)支撐增強。

1研究方法

選取江蘇省不同車型(轎車、客車)的典型企業(yè)開展VOCs全過程排放特征調(diào)查結果,篩選關(guān)鍵排放環(huán)節(jié)戰略布局,開展源排放特征與適用技術(shù)研究。

1.1單位涂裝面積VOCs排放量估算

利用物料平衡法計算各車型單位涂裝面積VOCs排放量規則製定,了解不同車型單位面積VOCs排放總量特征講道理,計算方式如式(1):

式中E為單位涂裝面積VOCs排放總量,g/m2表現明顯更佳;I為各涂裝單元每月使用涂料更加廣闊、稀釋劑優化服務策略、密封膠及清洗溶劑中VOCs的量,kg/月示範;O1為每月回收VOCs的量(可再利用或進行廢物處置)技術節能,kg/月;O2為每月污染控制設(shè)備破壞掉的VOCs的量發展基礎,kg/月延伸;A為每月底涂面積,指車體底涂之總面積要求,計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)設(shè)計的車身本體面積,m2/月。

1.2源排放測試

采用源排放測試了解企業(yè)排氣筒VOCs排放濃度水平與物種組成製度保障。企業(yè)類別、廢氣處理設(shè)施與采樣情況如表1所示各領域,包括采用不同尾氣處理措施的兩家小轎車生產(chǎn)企業(yè)顯示,以及1家輕型客車生產(chǎn)企業(yè),重點針對排放量大的噴漆室和烘干室進行采樣測試的有效手段,采樣頻次每天3次貢獻,共2天,樣品通過煙囪采集提升。源排放樣品的測定采用固體吸附/熱脫附-氣相色譜法持續,用填充聚2,6-二苯基對苯醚(Tenax)采樣管,在常溫條件下,富集環(huán)境空氣或室內(nèi)空氣中的揮發(fā)性有機物高品質,對于溫度較高的排氣筒采樣管連入熱脫附儀,加熱后將吸附成分導入帶有氫火焰離子化檢測器(FID)的氣相色譜儀進行分析互動講。

表1VOCs采樣企業(yè)情況

2結(jié)果分析與討論

2.1涂裝工藝與排污環(huán)節(jié)

江蘇省轎車生產(chǎn)企業(yè)大部分采用電泳底漆統籌、中涂、面漆傳統(tǒng)3層涂層體系支撐能力,其底漆采用水性環(huán)氧樹脂陰極電泳底漆產品和服務,基本不含有機溶劑,中涂和面漆主要使用氨酯漆協同控製、丙烯酸漆和聚酯漆等涂料不斷創新,有機溶劑含量較高,使用量占50%以上體驗區。為減低VOCs排放去突破,已有兩家企業(yè)*采用了水性免中涂工藝,使單位涂裝面積的VOCs排放量從50-90g/m2降至小于25g/m2探索,對于削減VOCs排放量*∪鎱f議?蛙嚭臀ⅰ⑤p型貨車表面涂裝對銹蝕防護堅持先行、抗石擊講實踐、耐候性和紫外線隔離性能的要求相對較低,故其普遍采用2C2B涂層體系省略了中涂層具體而言。目前最為顯著,省內(nèi)客車和微、輕型貨車生產(chǎn)企業(yè)在底漆噴涂上基本實現(xiàn)了電泳噴涂奮戰不懈,而面漆噴涂主要依據(jù)客戶需求生產能力,利用人工噴涂的方式進行。根據(jù)典型企業(yè)調(diào)查結(jié)果規定,涂料中含VOCs組分主要包括甲乙酮可持續、間,對-二甲苯銘記囑托、乙苯事關全面、甲苯、異丙醇製造業、乙酸乙酯發展目標奮鬥、丙酮、鄰-二甲苯狀態、甲基異丁基酮規劃、1,2更多的合作機會,4-*苯應用前景、1,3方便,5-*苯明顯、苯、苯乙烯以及正丁醇基石之一、異丁醇和乙酸丁酯基礎上。

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